MEXIKO

SSJ100-Hersteller lehnt mexikanische Interjet-Pläne ab, sie aufzugeben

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Jetzt kommen Interjet Superjets in 34-Zoll-Schritten an. Kordner ist der Ansicht, dass dies nicht für den mexikanischen Markt geeignet ist, auf dem der Anteil der supergünstigen Fluggesellschaften in den letzten Jahren erheblich zugenommen hat.

„Ehrlich gesagt ist es nur eine Business Class“, sagt er über den großzügigen Sitzabstand von Interjet und fügt hinzu, dass das Unternehmen Flugzeuge dieser Konfiguration zu einer ganz anderen Zeit bestellt habe. Interjet erteilte 2011 seinen ersten Auftrag für Superjets.

Laut Kordner plant die Fluggesellschaft noch, die restlichen 8 SSJ100 aus ihrer Bestellung zu holen, und diese Flugzeuge werden ab Ende 2019 mit Flügelspitzen und zusätzlichen Sitzen eintreffen. Interjet lehnte es ab, sich zum Status seiner Bestellung für weitere 8 Flugzeuge zu äußern.

Es ist unklar, inwiefern das Hinzufügen von Sitzen mit dem kürzlich von Interjet eingeführten neuen Strategieplan korreliert und die Besonderheit des Produkts hervorhebt - "Beinfreiheit wie in einer Business-Klasse" auf jedem Sitz.

Laut Kordner wird die Anzahl der Sitze in der Kabine auf 30 Zoll reduziert, dennoch ist er zuversichtlich, dass die Position der Sitze 2-3 im Innenschuh für die Passagiere komfortabler bleibt als die Anordnung der Sitze 3-3 in Interjet-Flugzeugen der A320-Familie.

Interjet kündigte Pläne zur Reduzierung einer bestimmten Anzahl von SSJ100 an und stellte fest, dass dies "mit der Möglichkeit der Lieferung aktualisierter Superjet-100-Modelle für den Einsatz in den Märkten erfolgt, in denen dies betrieblich und wirtschaftlich sinnvoll sein wird".

Kordner argumentiert, dass sich der Begriff "aktualisierte Modelle" des SSJ100 auf die vorgeschlagenen Trockenmodifikationen und nicht auf die Option bei vollständig neuen Modellen mit neuen Motoren bezieht.

Bisher ist die endgültige Flottengröße von Interjet Superjets nicht klar. Gleichzeitig wird die mexikanische Fluggesellschaft, die ihre Flotte umstrukturiert, im Rahmen ihres neuen Dreijahresplans 20 Airbus A320neo hinzufügen.

Es wird angegeben, dass Änderungen in der Flotte darauf abzielen, die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens durch Optimierung der Betriebskosten zu steigern. Interjet lehnte eine Stellungnahme zum Erwerb des A320neo ab.

Die Fluggesellschaft ist aufgrund steigender Kraftstoffpreise zu Kostensenkungen gezwungen. Das jährliche Betriebsergebnis ging 2017 um 77% auf 210 Millionen mexikanische Pesos (11,5 Millionen USD) zurück, mit einem Nettoverlust von 236 Millionen Pesos. Im Jahr 2016 meldete Interjet einen Nettogewinn von 277 Millionen Pesos.

Kurz nach der Veröffentlichung des Berichts, am 14. September, kündigte die Fluggesellschaft einen neuen Strategieplan an. Sie entließ mehr als 400 Mitarbeiter, darunter Besatzungen und anderes Personal. Dies teilten Quellen mit, die mit der Situation bei FlightGlobal vertraut waren. Interjet lehnt es ab, sich zur Entlassung von Mitarbeitern zu äußern, und erklärt die Personalpolitik für vertraulich.

In den letzten Jahren hat diese private Fluggesellschaft einen Rückgang ihres Anteils am mexikanischen Inlandsmarkt verzeichnet, während die Wettbewerber Volaris und Viva Aerobus gewachsen sind. Nach Angaben der mexikanischen Zivilluftfahrtbehörde hatte Interjet im Dezember 2017 einen Anteil von 21% am Inlandsreisemarkt, was weniger als 22,7% im Dezember 2016 und 24% im Dezember 2015 entspricht.

In diesem August umging Viva Aerobus Interjet und wurde nach Aeromexica und Volaris die drittgrößte inländische Fluggesellschaft des Landes. Der Anteil von Viva Aerobus lag im August mit 20,3% leicht über dem von Interjet mit 20,1%.

Interjet scheint den internationalen Markt als Chance für Wachstum zu betrachten und hat kürzlich seine erste Werbekampagne gestartet, die sich an Reisende aus den USA und Kanada richtet. Werbematerialien unterstreichen den Unterschied zwischen einem Airline-Produkt, einschließlich Beinfreiheit, kostenlosem Handgepäck, zusätzlichen Snacks und Getränken.

Im vergangenen Jahr schlug Interjet Volaris und wurde laut der mexikanischen Zivilluftfahrtbehörde Mexikos zweitgrößte Fluggesellschaft im internationalen Passagiersegment. Im August hatte Interjet einen Anteil von 25,5% am internationalen Linienreisemarkt, weniger als 54,3% bei Aeromexico und mehr als 18,3% bei Volaris.

Volaris verweist auf die Abwertung der Landeswährung als Grund für die Schwächung der Position auf dem Markt für die Beförderung von Urlaubern
aus den USA.

Zufall

28 Mrz 2019 19:23Englisches Portal "Flug global"26.03.2013 veröffentlichte einen Artikel"Interjet setzt zwei Drittel der SSJ100-Flotte ein"über Superjets in Mexiko, die tatsächlich eine Lawine von Artikeln zu diesem Thema in den russischen Medien auslösten und eine Reihe neuer realer und eingebildeter Details trübten. Das Folgende ist eine vollständige Übersetzung des Artikels ins Russische. Wer möchte, kann das Original lesen unter:
https://www.flightglobal.com/news/articles/interjet-grounds-two-thirds-of-ssj100-fleet-456890/

Interjet landete zwei Drittel seiner SSJ100-Flotte

Die mexikanische Interjet hält mehr als zwei Drittel ihrer Sukhoi Superjet 100-Flugzeuge mit Dutzenden von Triebwerken am Boden, während die Verhandlungen zwischen der Fluggesellschaft und Sukhoi über die Rückgabe von Flugzeugen in einer Sackgasse sind.

Laut Fleet Analyzer auf der Cirium-Website sind 15 von 22 SSJ100 geparkt, während die anderen sieben noch in Gebrauch sind. Schiffe auf dem Parkplatz sind seit April 2018 geparkt, obwohl ungefähr die Hälfte von ihnen in der zweiten Hälfte von 2018 dorthin fuhr. Nach Informationen aus der Datenbank hat der Interjet seit Anfang des Jahres zwei weitere Superjets geparkt.

Mit der Situation vertraute Quellen sagen, dass Interjet seine Superjets zurück an Sukhoi verkaufen will, die Verhandlungen jedoch zum Stillstand gekommen sind, da der Hersteller möchte, dass die Fluggesellschaft weiterhin Flugzeuge betreibt.

Dutzende von PowerJet SaM146-Triebwerken funktionieren nicht, da Interjet die Reparatur nicht bezahlt hat, heißt es aus Quellen unter der Bedingung der Anonymität. Eine Quelle sagte: "Es gibt einen Austausch von Bedrohungen, aber keine Lösung ist sichtbar." PowerJet beantwortete die Fragen von FlightGlobal nicht.

Interjet, das drittgrößte mexikanische Luftfahrtunternehmen, antwortete nicht auf wiederholte Anfragen nach Kommentaren. Laut Cirium Fleets Analyzer hat die Fluggesellschaft die SSJ100 zuletzt im Juli 2016 in Empfang genommen. Acht weitere Superjets wurden bestellt, aber es ist nicht ganz klar, ob diese Flugzeuge ausgeliefert werden.

Eine Sprecherin von Sukhoi Civil Aircraft (GSS) antwortete auf die Anfragen von FlightGlobal: "Wir setzen unsere Zusammenarbeit mit Interjet fort."

Sie fügte hinzu, dass GSS "bereit ist, Interjet verschiedene Lösungen anzubieten, um die Flotte zu optimieren und die betriebliche Effizienz zu steigern." Laut einem Sprecher des SCAC prüft die Fluggesellschaft derzeit diese Vorschläge.

SuperJet International, das von Sukhoi kontrolliert wird und für den Verkauf des SSJ100 an westliche Verbraucher verantwortlich ist, hat auf Anfragen nach Kommentaren nicht geantwortet.

Die Landung mehrerer Flugzeuge durch Interjet markiert den aktuellen Stand in der Geschichte des Betriebs von Superjets in Mexiko-Stadt durch ein Luftfahrtunternehmen. Diese Geschichte begann vor einigen Jahren im Jahr 2013, als das Unternehmen seinen ersten SSJ100 annahm und einen Auftrag an 30 Verkehrsflugzeuge erteilte.

Der frühere Generaldirektor der Fluggesellschaft, Jose Luis Garza, bezeichnete den Auftrag als „Sweet Deal“. Die Kapitalkosten für 10 Superjets entsprachen in etwa der Vorauszahlung für einen Airbus A320. Die Interjet betreibt hauptsächlich Flugzeuge der Airbus A320-Familie, und ihre derzeitige Flotte umfasst 61 Flugzeuge der A320-Familie mit schmalem Körper.

Eine Reihe von mechanischen Fehlern im Laufe der Jahre zwang die Fluggesellschaft jedoch dazu, die SSJ100 außer Dienst zu stellen. Im zweiten Quartal 2018 erhielt Interjet eine Entschädigung in Höhe von 40 Millionen US-Dollar als Entschädigung für Reparatur- und Wartungskosten.

Das Betriebsvolumen des SSJ100 im Unternehmen ging im vergangenen Jahr zurück, als immer mehr SSJ100 in den Hangar gingen. Laut den Cirium-Charts ging das Betriebsvolumen des SSJ100 in diesem Monat gegenüber den Daten vor einem Jahr um 46% zurück. Interjet setzt den Liner auf zwei Dutzend Strecken ein, hauptsächlich in Mexiko.

Im September gab Interjet bekannt, dass das Unternehmen plant, "einige" der SSJ100 zu kürzen, nachdem es zuvor den Bericht von FlightGlobal widerlegt hatte, mit Sukhoi über den Rückkauf der Flotte seiner Superjets zu verhandeln. Im Oktober 2018 teilte SuperJet International FlightGlobal mit, dass der mexikanischen Fluggesellschaft Kabinenabdichtung und treibstoffsparende Klappen angeboten worden seien und dass Interjet Pläne, die SSJ100 an Sukhoi zurückzugeben, abgelehnt worden seien.

Im Januar ernannte die Fluggesellschaft William Shaw zum neuen Leiter des Unternehmens und löste Garza ab, der die Fluggesellschaft seit 14 Jahren leitet. Dies deutet auf einen Richtungswechsel unter der neuen Führung hin.

Ein Fragezeichen hängt über der zukünftigen SSJ100-Flotte des Unternehmens, da ausscheidende Flugzeuge die Flugkosten beeinflussen. Im Finanzbericht für das vierte Quartal 2018 berichtet Interjet, dass ein Anstieg der Betriebskosten um 21,2% zum Teil auf die schrittweise Stilllegung von SSJ100-Flugzeugen zurückzuführen ist.

Nach den Ergebnissen von 2018 stieg der Betriebsverlust von Interjet auf 2,2 Milliarden Pesos (116 Millionen US-Dollar). Im Jahr 2017 betrug der Betriebsgewinn 196 Millionen Pesos. Der Nettoverlust für 2018 wurde in Höhe von 1,99 Milliarden Pesos angegeben, was einem Anstieg gegenüber 254 Millionen Pesos des 2017 angegebenen Nettoverlusts entspricht.

Die mexikanische Fluggesellschaft ist nicht die einzige westliche Fluggesellschaft, die den Betrieb der SSJ100 reduziert. Die irische Regionalfluggesellschaft CityJet absolvierte im Januar ihren letzten Flug mit der SSJ100 und schickte sieben ihrer Superjets auf den Parkplatz. Berichten zufolge ist geplant, Flugzeuge nach Suchoi zurückzugeben.

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